4月22日，在国际物流园铁路专用线国际物流站施工现场一派火热的建设场面，伴随着机械轰鸣声，施工人员正在铺设铁轨。

国际物流园铁路专用线国际物流站全景。

       今年，在施工过程中，中铁十五局集团塔城交投国际物流园铁路专用线项目部派人每天巡查现场，对现场出现的问题及时指正，及时整改，确保施工质量和工作人员的安全，使项目建设顺利进行。

       中铁十五局集团塔城交投国际物流园铁路专用线项目部施工负责人郭帅锋说：“今年3月份进场以来，项目部积极组织设备和人员，加快推动国际物流园铁路专用线建设，目前，房建工程、站内硬化工程、风雨棚及桩基工程已经完成，国际物流园站内铺轨马上结束，现在已经完成了整个工程量的80%。接下来，我们将继续加快施工进度，保质保量完成，保证在8月份达到通车条件。”

施工现场铁轨铺设。

       据了解，国际物流园铁路专用线线路自克塔铁路塔城站西端牵出线引出，向西走行至塔城国际物流园设国际物流站，站内设一处集装箱堆场、一处站台和信号综合楼一栋，新建线路全长14.67公里，总投资7亿元。项目初期运输能力预计为每年220万吨，远期初期运输能力预计为每年500万吨。

       该项目于2023年4月开工建设，截至目前，项目建设已完成总工程量的80%。

桥梁建设施工。

       据了解，今年，中铁十五局集团计划上场人员200余人，投入大型设备15台（套），加班加点保安全、抓进度，确保国际物流园铁路专用线于8月按期完工交付使用。

       国际物流园铁路专用线建成后，将助力丝绸之路经济带核心区建设，打造我国对外开发开放的新高地和国际商贸物流桥头堡；加速新疆塔城重点开发开放试验区现代化综合交通运输体系建设、推动区域经济协调可持续发展；促进试验区货物快捷高效运输，保障试验区持续快速发展。

       克塔铁路一旦在巴克图口岸与阿亚古兹铁路实现对接，对内可连接我国西北、华北地区，是中亚经我国出海的最短通道，可减少1000公里的陆路距离，对外能直通哈萨克斯坦东北部和俄罗斯中部地区，成为我国渤海湾通向中亚、西亚以及欧洲最便捷的又一座大陆桥。